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“第二運煤大通道”繼續擴張!

2019-10-12 11:25:50 CCTD中國煤炭市場網

“第二運煤大通道”運輸數量保持增長勢頭,今年1-9月份,不但朔黃線煤炭運量保持增長態勢,其配套港口—黃驊港和天津港神華煤碼頭煤炭運量保持增長勢頭。在今年煤炭市場需求不振,環渤海港口煤炭發運形勢不好的情況下,朔黃線煤炭運量以及黃驊港、天津神華煤碼頭煤炭吞吐量仍有望超過去年水平。

作為國家優質煤炭富集區和集中釋放區,“三西”地區年產煤量約為24億噸,煤炭外運量為16億噸,主要通過大秦、朔黃、蒙冀線等北通路,晉中南等中通路,隴海、寧西等南通路,以及京九、京廣等縱向通路組成。此外,還有剛剛建成的浩吉線。其中,“第二運煤大通道”運費最低,貨源腹地煤質最優,是最具有競爭力的一條運煤大通道。內蒙鄂爾多斯、陜北煤炭通過朔黃鐵路外運至黃驊港,運距要比經大秦鐵路外運至環渤海其他港口縮短30-500公里不等,鐵路運費相對低一些。

朔黃線全長594公里,全程單噸運費71.28元/噸,較大秦線低33.04元/噸。準池線全長179公里,準池線加上朔黃線全長774公里,全程單噸運費合計92.88元/噸,仍低于大秦線,更低于蒙冀線運費。朔黃線運至長三角,轉為“海進江”進湖南部分電廠,其綜合費用甚至比浩吉線直達電廠的費用更低一些。準池線的開通,為蒙西準格爾地區煤炭外運形成了一條新的通道,打破了傳統的“大準-大秦線”煤炭外運格局。

朔黃鐵路西起山西省神池縣神池南站,與神朔鐵路相聯,東至黃驊港。設計年運輸能力為近期3.5億噸,遠期4.5億噸。1999年11月1日全線建成,是我國“西煤東調”第二大通道和國家能源集團礦、路、港、電、航、油一體化工程的重要組成部分;還可通過黃萬線直通神華天津南疆煤碼頭。2018年,朔黃線完成運量3.16億噸,同比增長2.7%,其中,年煤炭運量突破3億噸。朔黃線通過強化調度指揮,增加車皮投入,今年將新增運力1000萬噸左右,朔黃線運煤將達到3.1億噸。

黃驊港作為國家能源集團礦、路、港、航、電一體化的重要組成部分,具有獨特的煤炭集港優勢,內蒙煤炭從黃驊港下水,綜合物流成本相對偏低。去年,黃驊港完成煤炭吞吐量2.03億噸,預計今年,黃驊港完成煤炭吞吐量再次突破2億噸,達到2.05億噸左右。神華天津南疆煤碼頭,與其配套的集港鐵路為“朔黃線-黃萬線”。去年,神華天津煤碼頭完成煤炭吞吐量4510萬噸,今年,預計完成煤炭吞吐量4520萬噸。




責任編輯: 張磊

標簽: 朔黃線 煤炭運量

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